Остаповский проезд, дом 5, стр. 17

схема проезда

написать нам

8 (495) 979-6024

8 (916) 937-5461

обратный звонок

Ремонт порогов
Вы поцарапали или помяли порог своего автомобиля? Возможно, на нем... подробнее
Промывка системы автомобильного кондиционера
Промывка системы кондиционирования автомобиля необходима для удаления различных загрязняющих её... подробнее
Заказать Заказать с установкой
Главная Статьи Принцип работы автокондиционера
Принцип работы автокондиционера

На данный момент в автомобильных системах кондиционирования воздуха используются две основные схемы:
- с ресивером осушителем и терморегулирующим вентилем;
- с аккумулятором и расширительной трубкой
Начнем с рассмотрения системы с ресивером и терморегулирующим вентилем 
На всасывающей стороне находится испаритель и трубопровод по которому хладагент поступает в компрессор. На компрессоре располагается датчик давления и сервисный штуцер низкого давления.
На нагнетающей стороне находятся конденсатор, ресивер – осушитель, расширительный клапан с баллоном термодатчика, трубопровод с сервисным штуцером высокого давления и датчик давления.

При включении электромагнитной муфты компрессора, газообразный хладагент всасывается и сжимается комрпессором до высоких температур и давления, после чего поступает в конденсатор, где газ высокого давления и температуры переходит из газообразного состояния в жидкость, отдавая «скрытое тепло конденсации» воздуху, проходящему через конденсатор. Температрура хладагента на входе в компрессор составляет 80, а на выходе 50 градусов цельсия.
Теплый жидкий хладагент поступает в ресивер – осушитель, где происходит его фильтрация от мелких частиц и пыли, удаление влаги. Далее ждикий хладагент высокого давления поступает в расширительный клапан, где он испаряется и переходит в состояние жидкость – пар с низкой температурой и давлением (-2 градуса, 2 бар). Далее этот хладагент попадает в испаритель, где из туманообразного состояния переходит в газообразноe (жидкий хладагент при низком давлении кипит, отнимая теплоту от стенок испарителя) и всасывается компрессором для повторного цикла.

В другой системе – с аккумулятором и расширительной трубкой, на выходе из испарителя установлен аккумулятор, где происходит удаление влаги из хладагента с перегревом жидкого хладагента, который может поступить из испарителя. То есть функцию ресивера осушителя выполняет аккумулятор и фильтрующий элемент расширительной трубки. Аккумулятор предохраняет компрессор от попадания в него жидкого хладагента, который может вывести его из строя вследствии гидроудара. Компрессор в этой схеме работает циклически, получая команды на пуск-остановку от блока управления по сигналам с датчиков давления и температуры.
Существуют системы с двумя и тремя испарителями, в этом случае увеличивается система фреонопроводов, где появляются новые элементы- тройники на всасывающей и нагнетающей части.

 

 


Заправка автокондиционера Заправка кондиционера– не такое уж сложное мероприятие,... подробнее
Как часто необходимо заправлять кондиционер?Заправка кондиционера нужна при утечке фреона.... подробнее
Ремонт муфты кондиционера, замена подшипника муфты компрессораНаиболее частым ремонтом автокондиционера... подробнее
Что произойдет с человеком, если он выпьет некачественную водку? Последствия... подробнее